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在2020年成都车展上，东风悦达起亚正式带来了全新国产起亚K5凯酷车型，这也是该车在韩版车型到店展示数个月之后，国产版本首次正式与公众见面。

在外观方面新车在海外版广受好评的犀利外观基础上进行了一定的本土化改造，前脸前格栅部分基本保留了海外扁平异形贯穿式中网造型，左右两侧依旧有着带有犀利LED灯带的异形大灯组，而前保险杠部分国产版本采用了全新的样式尺寸，超大的梯形下格栅有着黑色前唇装饰，左右边缘镶嵌有前雾灯组，而两侧则有着向上翘起的三角形进气道装饰，将大气时尚和运动完美的结合。

在车身侧面，新车则肉眼可见的经过了显著的加长，车身长度加长75mm，轴距加长50mm后，整车的气质发生了不小的变化，由原来精致的中型运动轿跑变为了颇有大型GT轿跑的风格，其4980/1860/1445mm的三围尺寸也已经近乎超越中大型轿跑车型中的标杆奥迪A7，配合样式花哨的双色轮毂显得非常的大气。

在车尾部分新车在上半部分基本保留了海外的设计，无论是车尾交汇的车窗下沿镀铬装饰条，还是翘起的小鸭尾以及深深嵌入尾箱之内的带有虚线式灯带装饰的贯穿式灯组，都显得非常前卫时尚，而在后保险杠部分新车则采用了与前杠对应的激进造型，双边四出排气和银色的扩散器显得非常的运动。

在内饰部分，新车同样进行了本土化改造，中控悬浮式屏幕变为了双连屏造型，全液晶仪表盘与中控屏幕融为一体，且呈一定角度的偏折，将科技感和动感有机的结合。此外空调控制区域也有着一定修改，并为旋钮式换挡旁边的杯架增添了遮罩，精致度有着进一步的提升，当然原车质感不熟的层次感丰富的内饰，随处可见的多彩气氛灯带等细节都没有缺席，不乏年轻和时尚。

在动力方面，新车则提供最大功率170马力的1.5T发动机和最大功率240马力的2.0T发动机可供选择，与之匹配的是7速双离合和8AT变速箱，其中主打的1.5T动力为海外广受好评的明星1.6T发动机的本土化版本，拥有着多项黑科技加持，燃油经济性和动力响应方面都有着相当出色的表现。全新一代国产起亚K5凯酷将于今年9月份正式上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5：从现在起，请叫我“凯酷”

众所周知，韩国汽车向来都是以设计、外形为主导，夺目的外形首先就能抓住年轻人的眼睛。这也是作为全球车型，要符合全球用户审美的重要元素。在中国，现代起亚的索纳塔和K5都是重量级产品，可以代表韩国汽车工业的主流水准，同时，B级车的产品力也可以代表一个汽车品牌的真实水平。所以，无论是索纳塔还是K5，在2020年，它们的任务极其沉重，是机遇也是挑战。

2020年7月17日，国产版全新一代起亚K5正式亮相。此前我们已经抢先体验过韩国原版的静态与动态感受，而此次静态体验的国产版全新起亚K5凯酷，是专为中国市场和中国用户量身打造，同时也保留了原版的重要设计理念。

全新起亚K5凯酷完全不同于市场常见的中庸设计，其风格非常激进，也更具未来感。如果说B级轿车是商务、稳重的代名词，那凯酷的设计就是颠覆性的，在同级别的车型里，找不到比它的设计更具有冲击力的车型。通过个性化的设计语言，将品牌精神与年轻人圈层进行深度关联，起亚用自己首屈一指的设计水平向用户传达了年轻、运动和潮酷的设计思路。

新车极具辨识度的外观十分抓人眼球，作为家族设计符号，虎啸式前脸得到全新运用，被称为“虎鼻式进化”，不同于前两代产品，凯酷的前格栅一直延伸到前大灯下方，拉大了视觉宽度。心跳式前大灯曲线凌厉，与宽大的进气格栅连为一体，熏黑的前脸效果与格栅造型营造出了极为动感的姿态，这就是K5有别于日系与德系B级车的特点。

新车的整体运动感十足，俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，以及极富肌肉感的流畅线条，车身整体呈现出“长背短尾”的动感比例。车尾延续了车头和车侧的动感基因，贯穿式尾灯拉宽了尾部，斜飞入左右两翼，在黑暗夜晚依然能感受到现代感和科技感。以往我们看到的贯穿式尾灯都是连为一体的，而全新K5凯酷的尾灯则是断点式的造型，不仅非常新颖，辨识度也极高，起亚在每一处的设计中都加入了独特的细节，这种精心打磨的设计功底很难在其他品牌中所见到。

与外饰设计一样，内饰设计同样非常惊艳。全新起亚K5凯酷的内饰设计既保留了海外版实用的特征，又显得更加科技和舒适，起亚的设计同样在内饰上做了精心打磨，以确保产品内外设计的一致性。

新车在内饰设计上融入更多科技元素，将驾驶舱打造成全数字化系统。环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能。配合电子旋钮换挡、储物卷帘门等设计，每一处的升级和设计都显高档。

国产后的全新起亚K5凯酷在车身尺寸方面有了明显的升级，其长、宽、高分别为4980mm、1860mm、1445mm，还有长达2900mm的轴距，相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm。近5米的车长和2.9米的轴距，这个尺寸完全称得上是B+级车型，所以在内部空间方面完全不必担心，起亚也摸清了中国消费者的喜好，大空间一定是绝对的刚需。而更重要的是，在保证大尺寸和大空间的前提下，它的外形的完美比例依然没有被打破，匀称的比例和动感造型显得格外灵动，也许这就是当代B级车的全新设计方向，面对目标消费者的年轻化，车型需要摒弃乏味，走向更运动、更潮酷的产品定位。

由于是静态体验，我们无法带来动态感受，但也可以说说它的最新技术。这一世代的韩国汽车产品均融入了全新发动机技术，全球首创第四代CVVD发动机技术，搭载更多先进智能科技。全新起亚K5作为起亚品牌在中国市场的旗舰产品，CVVD也是不可或缺的关键技术。

新车将搭载1.5T和2.0T两种动力规格，其中，1.5T发动机，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，根据全新索纳塔的表现来看，它的动力绝对强劲和过剩，而1.5T将成为主销车型，相信它的表现同样不会让大家失望。

全新起亚K5凯酷基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，对车身结构的进一步优化，在保证流畅、延伸流体感外部造型的同时，内部空间同样充裕。新车将于7月24日成都车展面向公众正式亮相，并于9月正式上市，届时我们也将在第一时间为大家呈现全面的动态表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于中国汽车消费者用户来讲，起亚K5这款车型一定不会陌生。从2011年第一代K5诞生就顺利引进国产，再到民间“索八K5迈锐宝”顺口溜的出现，近十年间里无数人见证了K5的起起伏伏。?

如今，K5在不知不觉间已正式更新到第三代产品?。与以往不同的是，本次在上海亮相的全新国产版K5，在东风悦达起亚的操刀下进行了很多更贴合中国国情的优化，而此番大胆的改变，也从另一个层面上证明起亚对中国市场的重视。?

首先在命名上，国产版K5进行了创新，这一次它终于有了一个正式的中文名——凯酷。和中国那句“人如其名”的俗话一样，凯酷给人的形象，也完全配得上一句“车如其名”。最起码在现场见过实车的很多人看来，凯酷前卫与动感的设计完全可以用现在网络上最火的那个形容词来形容它，那就是够“飒”！?

无论是海外版的K5还是国产版凯酷，它们的前脸均采用了家族“虎啸式”进气格栅与“心跳式”LED日间行车灯的设计语言，但国产版凯酷在下格栅的造型上和海外版K5有所不同，除了造型和雾灯位置发生变化外，整体的视觉运动感也更加明显一些。

必须承认的一点是，凯酷的车头设计褪去了前两代车型上的中庸感，像是拥有6块腹肌的青春少年站在你面前一样。?

全新一代K5基于现代·起亚汽车第三代i-GMP平台打造，短前悬、长轴距、长后悬、低重心、溜背轿跑风的设计是它最大的名片，但更值一提的是，经国产后的凯酷在车身长度上增加了75mm、轴距增加了50mm，从而使得凯酷的车身尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm。?

这两个加长不仅使凯酷的数据在竞品中排行前列，也使得后排换来更多的腿部空间以及减轻因溜背而导致的后排头部空间的局促感。就笔者实际体验来看，178身高的男性调好驾驶坐姿，后排同样可以轻松翘起二郎腿。?

如果从侧面欣赏实车的话，凯酷“溜”下去的尾部还是很宽厚的，它给人的感觉有点像宝马3系、6系的GT车型，而不是奥迪A7那种溜背角度很锐利的感觉。?

凯酷的尾部是我最喜欢的部分，首先是因为它营造的层次感十分明显，上翘的尾门、贯穿式尾灯、四出排气，从上至下更成一派的同时却又可以十分融洽地组合到一起，毫无违和感。其次，真四出排气的设计是国产版车型专属的配置，而它同时也代表着这是一台2.0T的车型，如果今后各位在路上见到了这样的凯酷，最好别轻易招惹。?

虽然现在贯穿式的尾灯设计有点被玩腻了的感觉，但不得不说的是凯酷的灯带设计还是很时尚新颖的。和车头心跳式LED日间行车灯一样，尾灯中间部分被官方称为点阵式的LED灯组在点亮的时候辨识度极高。看来，“玩灯”这个项目，已成为越来越多车企开始全力进击的领域了。?

不过要说国产版凯酷与海外版K5最直观的变化，那还得是它的中控区域。凯酷将海外版K5相互独立的仪表盘和中控屏的设计样式和布局方式也进行了改革，它们不再是内凹与外凸带有深度差的格局，而是改为了类似于现款奔驰S级同一水平面双连屏的设计。同时凯酷也采用了电子旋钮式的换挡机构，节省空间的同时也提升了一些科技感和高级感。而旁边的杯架凯酷也增加了盖板设计，从而追求细节上的美观和高级感。?

如今，越来越多的B级车在不断地向着年轻化和运动化进阶，除了在外观上使用大量硬朗的线条和激进的套件外，它们在视觉运动这方面还有一个屡试不爽的招数，那就是环抱式驾驶座舱。先不论动力系统迅不迅猛，转弯指向精不精准，悬架支撑硬不硬核，首先在姿态上能给予驾驶者一种“包裹感”，成了这些B级（且带有运动属性）车最基本的“车型素养”。?

所以当我在凯酷的主驾驶位被这股不约而同的熟悉感包围的时候，其实是一点都不意外的。带“GT?Line”标识的D型方向盘和“GT?Line”缝线的运动风格座椅，金属踏板，中控台上双色混纺细条纹的材料相互交织，以及空调区域触控式的按键和下部份亮黑饰板的相互结合，这些都是起亚在凯酷身上做出的妥协。而这些妥协，堆积起来就是拿下当代年轻消费群体最好用的办法之一。?

因为本次笔者体验的是2.0T动力版本的车型，并且大概率上应该会是顶配版，所以配置方面仅供大家做个简单参考。从现场体验车型来看，凯酷的配置还是秉承了韩系车一贯的高配置风格，像自动大灯、自动远光、全液晶仪表、换挡拨片、L2级辅助驾驶功能、前排座椅加热+通风、方向盘加热、JBL音响系统、无线充电、驻车雷达、倒车影像、AutoHold、驾驶模式选择、自动空调、后排座椅加热、老板键等配置应有尽有。?

如果说凯酷在内外观的设计上与海外版K5的区别只是小打小闹的话，那么凯酷的动力系统可以称得上是大刀阔斧的变革。据官方消息称，国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，发动机最高功率为170Ps，最大扭矩为253N·m；而2.0T发动机则将匹配8AT变速箱，发动机最大功率为240Ps，最大扭矩353N·m。?

在魔都的国际客运中心码头，锋芒毕露的凯酷与摩登时尚的外滩之景融合得恰到好处，它独特的气质会一直吸引着我再看一眼，再多看一眼。

据悉，凯酷将于7月24日在成都车展上面向公众正式亮相，并于9月正式上市。前两代K5承载了无数人的故事，而全新凯酷的到来，不知又泛起了各位心中多少涟漪呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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