近期网上关于“为什么买车不考虑皮卡车？”这个话题很是火热，主编也是针对为什么买车不考虑皮卡车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错.

一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。

从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。

皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？

现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！

2018国三车能审车吗

买车纠结症？学会这几点，选车很容易

一、定位

明确自己是要买轿车还是SUV。它们有很大不同。同等排量的SUV，它的油耗比轿车要高，如果你对车的油耗很在意，那么直接就选择轿车，不要徘徊，不要犹豫。

SUV空间大，底盘高，舒适度却没有轿车好，（15万元以下），所以明白自己要什么很重要，是要空间还是要油耗低。

二、品牌

每个车企都希望自己的品牌独霸天下，就算不能一家独大，在竞争力十足的战场上，能有一个好的口碑，好的销量就不错了。

那么，德系车，日系车，美系车，还有国产车，怎么选？大众，丰田，本田，尼桑，别克，通用，雪佛兰，长城，吉利，长安，奇瑞等等，该怎么选？

需要问一问自己，是买个经济适用型的，还是配置多的，还是比较皮实的？

日系车发动机性能好，质量稳定，比较省油，但是皮薄，噪音大，在城市内跑没有问题。

德系车，比如大众车，比较皮实，钣金好，抗造，底盘稳定性好，跑高速时的感觉比较好。但是有些车爱烧机油。

美系车动力很好，不太在乎油耗，平时加油会比较多，内饰也比较粗糙。

国产车配置比较丰富，价格便宜，三大件虽然有些落伍，但是胜在可靠，就是小毛病稍微多一些。

你可以根据我的描述去对号入座，选择一个大致的方向，正所谓人无完人，车无完车。选择一辆车就要包容它的缺点，欣赏它的优点。

三、车型座位数

因为二胎政策的开放。很多家庭的人口会有所增加。那么到底是选择一个五座的车型还是六座车型或者是七座车型？确定了几座的车型，比较有针对性的去选择汽车就容易多了。比如说我想选择一款六座的车型，价格在10万元左右的。那么可以考虑一下比亚迪宋max。

也有朋友说。平时的用车五座就够了。但是偶尔会用到七座车型，比如说在过年走亲戚的时候，或者是带家人，出去自驾游的时候，如果座位数比较少，可能就不够坐，那么怎么选？

这个时候的原则，应该坚持自己平时用车需求最多的情况。应该选择5座车型更好一些。

有朋友就会问了，五座车型和七座车型，价格相差并不是很多。为什么不选择座位数较多的？

审车机制不同，5座车是6年才上线，平时每隔两年去换一次证就可以了，比较简单。而7座车型，2年就需要上线，之后就是一年一次检车，比较频繁，对于怕麻烦的人来说就不太合适，而且检车的费用也相对要高，买保险的费用也要高于5座车型。

四、购车方式

如果是贷款买车，自己有稳定的工作收入。那么付首付较充足的话可以选价格相对高一些的车型。

慢慢还车贷就可以了。

如果是全款买车，那么就需要考虑车型的中低高配了，对自己最实用的配置最好。

总结：买车是家庭的大件，还是慎重一些比较好，一定要认清自己对车子的需求和定位，那么选车就比较简单了。

国三车还能审车吗?

是的，这是必要的。我国有明确的规定，没有规定私人乘用车的报废年限，只是在行驶到60万公里后制定了“引导报废”的规定。况且轻货和大件的使用寿命都是10年，但最多可以延迟5年，也就是国内第三辆卡车的最大使用寿命是15年。所以目前第三辆国产车还是可以正常检查的，如果正常使用的话，第三辆国产车还是可以一直开的。国三规范从2018年实施以来，到当前最长车龄的国三车也刚好十年了，按理来说，达到工作年限的轻货和大货将需要报废，但是能申请延缓报废。所以说国三车还能开两三年，2020年国六规范正式实施以后，国三车将会强制报废。

是的，这是必要的。我国有明确规定，私人乘用车不报废，但行驶到60万公里后只能“引导报废”。此外，轻型货物和大型货物的强制报废期限为10年，但最多可延迟5年，即中国第三卡车的强制报废期限最长为15年。所以现在三国车还是可以正常检查的，如果车况正常，三国车还是可以一直开的。从2018年国家三标实施至今，距离国家三车，最老的车，到了轻货和大件的车龄就要报废了，不过你可以申请延迟报废。也就是说，第三辆国产车还能开两三年。2020年国六标准正式实施后，国三车将强制报废。

有关“为什么买车不考虑皮卡车？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！