网上有关“提了国产车”话题很是火热，小编也是针对提了国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

吉利将这个前脸的设计称之为星空回想，很有意思。

本人90后一枚，从去年年初就一直渴望拥有一台SUV，带着心爱的人一起自驾旅行是我的梦想。在汽车之家网站上各种看，各种比较。我的目标是一定要国产车，我的第一辆车国产小奇瑞，最后3个车型进入最终选择CRV.现代途胜.昂科威。在去各个4S店看车试驾时候，身边闪过一辆吉利博越PRO试驾车。媳妇说这车怎么这么好看！非要拉着我去吉利4S看看，我当时想无所谓反正就是看看不会买国产！进入展厅一辆吉利博越映入眼帘，高颜值的外观吸引了我，接着我被媳妇拉着去试驾。出色的乘坐舒适性和操控能力也开始吸引我，各种问销售各种问题。当场交了点金不知道哪里来的魄力！主要是媳妇非常满意！接下来就是漫长的2个月等车，终于在12月1日喜提大博越.车到现在跑了700多公里，简单明了说说用车感受！！外观是博越PRO的一大亮点，优雅的中国风.流线型的侧身线条.当下流行的后悬浮车顶，高颜值的爱车开在大街上总是有不错的回头率。在一个就是高大上的丰富配置，无钥匙进入.一键启动.全景天窗.电动加热座椅.360度全景影像.8个安全气囊......还有一大堆得配置说也说不完，我觉得这些配置都挺实用也很好用，听说秒杀30万内SUV。国产车配置就是高啊！我所担心的国产车小毛病在博越身上没有发现，整车质量品控都还不错，唯一让我担心的就是油耗，可能跟我的开车习惯有关，一直实际油耗都在11个左右。空间方面还可以两口之家完全够用。总之舒适的乘坐感受还有外观是我最赞赏的，颠覆了我对国产车的观念。?

大灯也很好看。

首先来说说博越PRO的颜值，缤越的外观车身采用悬浮式车顶设计，大尺寸的铝合金轮毂，360全景天窗，还有运动的仿赛车式前脸，LED前大灯，双边双出的运动排气管，外观颜色搭配，无不显示出它的高颜值和吸引力。

蓝色的车身真的很漂亮。

配置方面，我的博越PRO，有一键启动和无钥匙进入系统，全车窗一键升降，多功能方向盘，LED自动头灯和日行灯，定速巡航，倒车雷达，和自动空调等等，我的是顶配车型，还有座椅加热和胎压监测，自适应巡航，车内氛围灯，后视镜电动折叠，自动泊车等高科技配置，而吉利的吉客智联生态系统也在这款车上全系标配，让智能和科技触手可及。

前侧45度轮毂分明，很有意境。

内饰和空间，博越PRO智领版采用了**皮质座椅，全液晶的仪表盘，悬浮式中控，电子挡把，车门上以及车内其它地方采用了一些镀铬设计，使得整体风格更加的高档豪华，另外，内饰的塑料感也不会很强，很多地方都采用皮质包裹，摸起来也比较舒适。空间相对来说，是博越PRO的一个短板，但是博越PRO定位就是一辆紧凑型SUV，所以家用来说还是足够的，后排坐3个成人不会感觉到拥挤，后备箱放两个行李箱后还能放一些包裹之类的东西，对于我一家人来说是足够了。

因为我喜欢蓝色，我媳妇也喜欢蓝色。

操控和舒适度，博越PRO的方向盘是采用电子助力，所以开起来十分轻松，我媳妇儿刚拿出来驾驶证也能完美驾驭，至于舒适度方面，博越PRO的悬挂和座椅比较舒适，所以博越PRO开起来的感觉不存在累的一说，不过这个也要开一段时间以后才知道，现在坐在车里的感觉还是很舒适的。

车头没什么特别的吉利家族风格。

镀铬回型中网。

这样看起来车头很大气。

放大的后视镜。

19寸的树枝轮毂。很少原装车，有这样的轮毂设计，基本上都是改装的多。

自动大灯，LED的

帅气

霸气的驾驶位。

多功能方向盘。

多功能方向盘通话按键和定速巡航按键。

一键启动。

高清互联网的中控大屏。

7速双离合电子挂档杆。

博越PRO，有三种驾驶模式。?运动模式。?普通模式。?经济模式。

4门一键升窗。

电动座椅调节。

宽大的后排

整个车内空间

宽大的后备箱。

电动后备箱门。

电动液压杆。

博越PRO?身份特征。

底盘与地面的间隙。

这样看帅

今天作业结束。

喜提爱车小鹏汽车P7，谈谈我的提车过程和感受！

说真的，要不是疫情原因。我跟小U可能就擦肩而过了。?讲讲我的选车看车经历吧，其实之前家里人有买过一台荣威RX5。个人觉得整体外观很新潮，后期动力提速也算可以，颜值很高；不过有几点令人诟病，车子怠速和低速状态下顿挫严重，有时候油门都压下去速度还没有起来。底盘异响严重，特别是过坑的时候，感觉底盘要散架一样。十分恐怖?疫情这段时间憋在家里，车门难如登天。连抢个口罩都不行，更别提跨省上下班了，正好又没啥事。家里人也觉得是时候再买台车了。毕竟我爹跟我都需要上下班，于是就开始了漫长的选车之路。从荣威RX5MAX、吉利博越，哈弗F7再到宋Pro。怀着这些年对国产汽车品牌的情怀，一直在国产SUV流连。本来家里都商量好了4月份去提博越，毕竟曾经也是销量一哥，总归是不会错，外观我也喜欢。?就是疫情太久太闲了，哈哈哈哈。拖到了6月底。一次偶然的机会。在网上看到了长安的UNI-T。说真的，一下子就震惊了。颜值逆天，国产车竟然也能有这等颜值。第一时间就跟家里人重新商量。爸妈倒是无所谓，毕竟他们也不用，况且价格跟博越差不多，从看车—试车—订车——提车就是一气呵成。没到半个月时间，车就到我手里了~~~?补充一句，我提的是中配尊贵版星际灰，全部搞完落地差不多在14.5w，

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说真的第一次就被这个无边界中网和猛兽般的线条所迷惑，加上19寸的大轮毂。谁见了能不喜欢呢？

给大家来个全车展示，方便正在观望和未提车的准车主更加了解这款车

楼下拍的，线条感不是很明，不过并不影响。极其犀利的无边界中网，搭配双边的C字型。直接将前杠一分为三，颇有些雷克萨斯的霸道。整个中网呈现的是疾驰而来的速度感，特别是在高速上，那感觉，一定很棒！

车头车尾都是这台车的点睛之笔，不知道你们有没有由上往下看过这台车的顶翼。一个字！帅呆了?自带后扰流板和领航灯，四出的排气孔。尾灯感觉有点虚张声势了，不过这个顶翼确实是我很喜欢的

日行灯和大灯模块共同组成了“Z”字形，搭配C形红色条，运动感十足

线条感特别明显！很符合年轻人的审美观

20寸的超大轮毂，你说它跑起来会不“香”吗？

方程式赛车方向盘搭配13按键的多功能方向盘。你会发现没有什么功能是双手不能解决的。?左边按键包含：微信唤醒、语音唤醒、定速巡航、自适应巡航、定速加减档?右边按键包含：歌曲切换、菜单切换、声音加减/静音、接挂电话、切换曲目等

科技感十足的中控屏和导航屏，足足有双10.3英寸超级大屏。如果可以，我都想在车上安家了。中控屏功能很丰富，完全可以替代一个IPAD使用了。

中控排挡，又是极具科技感的飞机档把。全车的档次一下子就提升上来了，试问哪个**姐可以抵挡住它的魅力。圆形模组是动力模式切换，一共有三种：ECO节能模式、NORMAL普通模式、SPORT运动模式

中控台也是极简风，还挺别具一格的。简单8个按键便掌握了全车的风控系统

主驾驶的升窗面板7个按键，分别有四车窗的一键升降，车窗升降锁，以及车门锁（家里有小孩的一定要用这个功能，可以防止行车途中车门误开）

这有一堆乱七八糟的模块，暂时还没搞懂。不过车顶天窗没法开启，有点遗憾，只能打开防晒膜

某宝上买了个垫子套的，感觉不错。很服帖

车门的线条也贼喜欢，星际灰配运动红。

线条犀利，棱角分明，车身和内饰都运用了大量的棱角线，大量的黑红配色，使得整辆车的科技运动风十足

箭型出风口下方是灯光高度调节模块，后视镜电动折叠按钮，左右后视镜镜片调节

这个还没搞懂是啥

车主认证必备之——车钥匙

UNI-T的大标

这个拉手是我喜欢的，有点特斯拉的感觉（车子虽然比不上，但来一两个小模块还是没问题的）

后排的出风口搭配一个USB供电系统（出风口有点丑，实话实说）

后备箱空间还是挺大的，可以装很多东西了。不过想搞一个跟顶配一样的电动尾门。后面看看要多少钱吧

发动机舱还是很规整的，没有乱七八糟的排列

喜欢这个后视镜折叠，锁车会自动折叠。打算过几天看看有没自动升窗也搞一个

蓝鲸NE?1.5T发动机采用7速湿式双离合变速箱，带有运动、ECO、NORMAL三种驾驶模式。动力在提速和高速行驶时是我安全够用的，甚至超脱需求，由此可见强劲。不过有一点令人很难受，就是怠速和低速行驶时顿挫感比较严重，体验很差

风噪和胎噪都还行，高速行驶时在车内听歌说话都没什么影响。马牌还是可以的

咋说呢，这个东西，官方宣称百公里6.3个油。我大概总共跑了3000公里，目前是百公里10个油。不过没啥参考价值，油耗跟油质、开车习惯、开车路段很多因素相关。

这个自带的360全景用的我很是欢喜，四个摄像头衔接很不错，也很清晰。女朋友拿着这车都随便上手开，对新手很友好，还有2D/3D视图切换

优势：?1：轮毂贼大，超级喜欢?2：外观和内饰的科技未来风很足，线条很犀利?3：动力很充沛，基本上油门踩多少速度就提多少?4：360很方便，可以避免很多小擦蹭?5：车内静音效果好，空调很凉快?6：减震还可以，过坑可以放心跑

不足：?1：怠速或低速时会有顿挫感?2：加速有时会用力过猛?3：后排空间比较紧凑，我一个1.75的身高坐后排都不舒服?目前使用就这些体验，后续如果有改车用车的一些想法和看法也会持续在汽车之家发布，喜欢我的可以关注下~

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在一众国产新能源车型里，P7是唯一让我眼前一亮的。

14年参加小汽车摇号，无奈非洲脸每期都是“很遗憾本次摇号未中签”，于是18年开始转投新能源指标，运气很好赶在指数增长之前，在今年顺利拿到指标，接着就是漫长的看车选车过程，从10多万的档一路看到30万档，首先就是排除SUV。国产车里几何A、比亚迪秦ev、aion?s、北汽eu系列、现代等等一票15万左右车型因为上市较早，续航普遍偏短，考虑到日常使用距离，全部放弃。然后续航能达到500km以上的车型，就剩特斯拉model3长续、小鹏P7，特斯拉虽然5月份调整了一次价格，但价格仍然很高，给我感觉还有很大降价空间。其实真正让我放弃特斯拉的原因是特斯拉的兼容性问题，国产化还是需要改进，大量的国内充电设备兼容不了。于是在体验了小鹏P7之后毫不犹豫转了定金，开启了漫长的等待。终于在7月15日接到销售顾问的提车电话，16日一早就请了假直奔交付中心，当工作人员将我的P7开进大门一瞬间，感到当初自己选择是正确的。

我订的是后驱超长智享版，提车以后直接开了一下午，一路上回头率不亚于超跑。在家门口停下车静静的欣赏一下这辆刚到手的“大玩具”。P7尺寸比较大，长度介于model?s和model?3之间，主要体现在宽体上，相当于BBA的性能车系，前后翼子板很宽，停车的时候地面基本上看不到，而整体来看还是属于B级车。

因为底盘要放下81度的电池组，P7轴距达到2990mm，造成底盘高度比一般轿车低，这点我比较喜欢，再配上大轮毂，整体轿跑风格的线条就出来了，在一众新能源全是SUV的市场里脱颖而出，。

讲讲P7的选装吧，选装部件有车漆、轮毂、内饰、音响、XP3.0自动驾驶。首先就是车漆，一共有五种颜色：白、黑、银、灰、红。后面两种颜色需要加3000选装，我个人比较喜欢白色就放弃了其他颜色，其实好多“鹏友”都选了灰色。其次就是轮毂，选大轮毂单纯的因为好看，因此牺牲了部分续航。最后就是内饰和软件的选装，12丹拿音响和nappa真皮座椅是一起选装的，这个我觉得没有用就没选，至于3.0自动驾驶软件，我也没需求所以又省了一笔。

前轮毂配的是布雷博刹车卡钳+米其林轮胎，刹车脚感不是特别好，感觉像踩自行车充气桶，给我的信心不是特别足。超长续航版本百公里加速6.7s，实际使用起来完全够用，经常超车的我驾驭起来简直不要太爽。0-150的加速非常迅猛，并没有感觉到动力衰减，当天测试到最高速度就是140KM/H，官方极速设置在170KM/H。个人感觉有点保守了，按这个功率输出至少极速应该在220KM/H左右，当下全球电动汽车能做到续航和性能同时兼备的企业，我能想到的只有特斯拉，这也是我们国产汽车需要努力追赶的技术差距。

p7侧面很漂亮，轿跑外型。因为溜背的设计，很多人都说后排空间不够用，座椅不舒服。其实不然，175的我坐着很宽裕，至于舒不舒服我根本不关心，一年也坐不到后面一次。买这个车的人相信想法和我是一样的，不一样的人都去买suv了。?而且我的需求并不在后排空间，我更关心的是为什么要学特斯拉做成全玻璃天幕，夏天热冬天冷。弄的后备箱无法掀背，没有电尾门也就罢了，但为什么不能从外面开启？需要用钥匙才能打开，还有那个颠覆三观的前机盖开关设计，液压阻尼、锁止器把我惊呆了，我实在无力吐槽，只能说这些体验好像照搬了特斯拉的脑残设计！我强烈建议小鹏派工程师团队去奥迪观摩学习一下，直接问人家用的哪个的供应商，直接照搬就行还可以节约经费，希望小鹏公司重视起来，在第二代p7上能得到解决。

无框车门是轿跑车型标志性物件，开关门很顺手，没有卡条现象。整车做工很不错，但有些细节的地方还是差点意思，作为一个新兴品牌，需要长年累月的技术积累，不断优化设计制造工艺。?P7内饰设计非常符合我的审美，据说有特斯拉的影子，我想说这样就对了。新能源车和传统油车一定要有鲜明区别，智能互联和AI为内在的话，科技感的营造就是外衣，至于使用感受放下下面慢慢说。

车内除了屏幕和方向盘上，其他地方没有多余的按钮按键。基本上所有的设置和控制选项都集成在中控大屏幕里，屏幕显示非常清晰，操作比较顺滑，菜单层级内容有点多。虽然看似繁琐，但是慢慢玩会以后就很好上手了，有人该说了，开车的时候怎么能快速找到想要的选项，答案是“语音控制”，P7语音可以控制大概80%车机功能，识别准确度非常高，秒杀特斯拉脑残语音。

吐槽一下P7自动大灯的设置，自动模式下马路上其他车辆都纷纷开启了大灯，P7却还很淡定。难道是感光器藏的太深？还是软件算法的问题？！

尾灯为贯穿式，下方两个对称的“P”字形集成灯。设计前后呼应，一排中文拼音拉高了档次感。有人说小鹏名字有点low，听着不好听。其实我觉得并不low，是更难被广大群众接受一个汽车用中文命名，国外很多汽车牌子都是人名或者联合创始人名字，比起这个我唯一不满意的就是“小鹏”那两个字体，后期验完车我会毫不犹豫抠掉。

P7低速蠕行的时候有三种模拟音选择，解锁的时候也可以选择模拟音，解锁一瞬间还是非常帅的。

P7四周有很多雷达和摄像头，倒车时候影像非常清晰。360全景可以实时模拟四周物体，好多媒体展示的自动泊车功能，于是我也试了试，在标准的车距时可以做到随便停，但是位置比较窄的就不行了，侧方停车离路牙的距离有点远，关键时刻还是需要人工停，我认为停车还是需要自己掌握技巧，借助科技配置能提高停车准确效率，但是不能作为信赖的工具。P7有哨兵模式，并且可以实时通过手机查看前后左右四个方向的画面，对碰撞、震动都会录像然后发送手机app。

雾灯位置在后保险杠下方，一半一半的亮，看着不太明显。这里要说明一点，外后视镜的视角看着有点变扭，两侧看到的东西太少，感觉就是内镜片面积小的缘故，也可能需要再适应一段时间，这个有待后期验证，因为溜背的造型影响内后视镜视角也很小。

个人不太喜欢这种双福设计，更喜欢三幅的设计。方向盘手感比较细，打孔的阻尼圆滑。而且中间那个凸起的摄像头不觉得蠢吗？！没有选装3.0硬件就没有摄像头，单独留下一个塑料疙瘩，正好挡住中间显示的部分，设计师你是在逗我吗？！还有夜间模式自动切换太慢，往往天黑了还是白天模式，常常需要手动切换，所以我后面干脆就用手动，好在还可以用语音控制。

1.空调控制很方便，可以分区自由调节温度、角度、风量等。加热还没有测试，等冬天再说。?2.地图导航为高德，使用感受秒杀目前市面上所有汽车。没错，我是说在座的各位都是乐色！?3.好多人说没有收音机，其实是没有外置天线。可以用网络收听，电台也很丰富。就是需要走流量，每个月送的5G听歌+收音应该绰绰有余。而且可以链接wifi，手机热点。?4.音乐分为自带酷狗和蓝牙音乐，效果自带的好一些，就是想听无损需要开通vip。这里顺便介绍一下P7音响效果把，因为本人没有选装12喇叭丹拿，原配8个单元也是丹拿。效果比一般车好很多，可能我不是很专业，低音感不强，我喜欢那种低音炮的感觉。这里要强调一下，p7隔音做的相当不错，很难想象是一台无框车门的车，在车里无论打电话还是听音乐绝对是一种享受。?5.蓝牙电话同步手机通讯录，接听拨打非常便捷。?6.10月份官方会推送自动驾驶模块，目前还无法体验，但是据说很厉害。?重点来了！以上6项全部支持连续语音控制，识别速度非常准。至于其他媒体测的第三方软件，车上玩游戏、看**这些都是锦上添花功能，而安卓用在汽车上个人觉得并不是正确选择，车机封闭系统更好一些，更加稳定！

测试了p7充电，先是用的国家电网，不得不说国家电网充电站网点是多。但是受到疫情的影响，北京很多地方都没有开放。此时充电汽车带来的焦虑症有感而发，国网充电桩峰值速度45kw左右，维持到80%，之后充电会非常的慢，这个速度充满的话大概需要1.5个小时左右，体验不是很好。

但是来到小鹏自己的超级充电站，速度可以维持80kw以上。充电速度奇快，而且价格比国家电网还便宜。本人在理想大厦亲测，0-90%电量30分钟左右就能充满，而且充电超过30分钟时免2小时停车，体验可以给5星。如果有家用充电条件的话，那再方便不过，电动车绝对可以作为第一的选择！

最后说一下P7实际续航，这点相信也是大家最关心的地方。上两图分别以两种标准模式显示满电续航，即NEDC?670km和WLTP?576km，经过实际测试wltp更加接近实际续航。室外温度30°左右、车内空调22°、动能回收低、北京市区拥堵路况行驶、按照本人开车风格经常急加速超车，实际能耗比1:1.4差不多，满电大概420km左右，使用报告显示大部分电耗都是空调带来的，也就是说空调无论夏天还是冬天都是电动汽车耗电根源，一般正常开的话500km是可以做到的，冬天大概400km多。P7一共80度电容量做到这个续航符合物理曲线，也是目前能买到最长的国产新能源汽车。今天停好车正好路过一群遛弯的大爷大妈，他们都纷纷表示这个车很漂亮，但却不知道是什么品牌，我告诉他们这是小鹏汽车，作为国内造车新势力，在产品影响力上只是刚刚起步，后面还有很长的路要走，但小鹏让我看到了中国汽车的希望，把更多的金钱投入到产品设计研发上，而不是广而告之。?最后总结一下：小鹏p7真的很香！

关于“提了国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！